| 最新のお知らせ | |
| <走行音リスト更新>
2019.12.11 全て最新のものに更新 |
| 公開中の走行音 | |
| 1138 時間 08 分 28 秒 | |
| 次回公開予定 | |
| 平成筑豊鉄道 行橋 → 直方 | |
| お楽しみに！ |
| 音質調整のお知らせ | |
| 特急 サンダーバード43号
特急 いなほ６号 特急 北越６号 他 音質調整版アップしました。 これからも順次 取り組んでまいります。 | |
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Author:弾丸 鉄男
生 年：1974年
居住地：兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味：音鉄、落語鑑賞
仕 事：建設関係サラリーマン
| 収録日 ： 2021.12.09 収録評価 ： ◎ | |||
 | 粟 生 | → | 新 開 地 |
| (22:18 発) | → | (23:27 着) | |
| 走行距離 ： 37.1 km | |||
粟生線は随分前に1000系の急行を録ったことはあるのですが、その時は廃車間近の車両で手入れが悪いのかとにかく台車の異音が大きく、イマイチな走行音。 この度リベンジしに来ました。 当然粟生行きも録りながら来たのですが、withコロナで窓開け状態。 鈴蘭台までの地下～トンネル連続区間で豪快に車輪を軋ませながら走行されると音鉄はままなりません。 深夜の新開地ゆきならガラガラだろうから窓を閉めて音鉄したいと、用もなく北条鉄道を往復して時間潰してのこの列車です。 予定通りの良環境、そしてウルトラマンは安定の「いい音」です。 |
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tag : 私鉄
| 収録日 ： 2021.12.23 収録評価 ： ◎ | |||
 | 播磨新宮 | → | 佐 用 |
| (18:10 発) | (18:39 着) | ||
| 走行距離 ： 23.8 km | |||
ここから先は、JR西日本は廃止したい区間となります。 姫路まで直通しない区間列車は単行での運行です。 乗客は疎らです。 近くに座った高校生がゴソゴソする音が時々入りますが、帰宅時間帯ながら良好な環境でした。 そこそこスピードも出すのでなかなか迫力がある走行音です。 この区間の高速化やキハ122系導入には地元が多額の資金拠出をしているのに、岡山県内区間は兎も角、ここはそう簡単に廃止するのは流石に地元に対して不義理でしょ？と感じます。 |
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| 収録日 ： 2021.12.25 収録評価 ： 〇 | |||
 | 佐 用 | → | 新 見 |
| (18:41 発) | → | (21:38 着) | |
| 走行距離 ： 112.2 km | |||
姫路→佐用を録った日にサクッと津山まで録る予定だったのですが、その接続列車がまさかの新見行き。 佐用→新見を通す列車がある事すら知りませんでした。 でもこれで新見まで行ってしまうと姫路まで帰れない。 (最終の三石行きにしか間に合わない) というわけで後日クルマを和気駅に停めて、改めて録りに来ました。 津山からはある程度混むのは予想していましたが、そのお客さんたちはとても静か。 「これはイタダキ！」と安心していると、中国勝山からまさかの酔っ払いグループが乗車。編集不能。 また後日改めて収録。 この列車録るのになんぼ金かけてんねん！ 苦肉作品ではあります。 |
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