| 最新のお知らせ | |
| <走行音リスト更新>
2019.12.11 全て最新のものに更新 |
| 公開中の走行音 | |
| 1138 時間 08 分 28 秒 | |
| 次回公開予定 | |
| 平成筑豊鉄道 行橋 → 直方 | |
| お楽しみに！ |
| 音質調整のお知らせ | |
| 特急 サンダーバード43号
特急 いなほ６号 特急 北越６号 他 音質調整版アップしました。 これからも順次 取り組んでまいります。 | |
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Author:弾丸 鉄男
生 年：1974年
居住地：兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味：音鉄、落語鑑賞
仕 事：建設関係サラリーマン
| 収録日 ： 2021.11.23 収録評価 ： ◎ | |||
 | 仙 台 | → | 品 川 |
| (10:13 発) | (14:51 着) | ||
| 走行距離 ： 373.9 km | |||
仙台ひたちは、昔は付属編成が仙台まで通していわきや勝田で11両になってましたけど、今は10両固定なので全区間10両で走ります。 ムダですね。 なので前半はガラガラです。 指定席の発売状況でも単品客ばかりなので、安心して車窓を眺められます。 水戸からも乗客は増えましたが静かな客層であっさり全区間達成。 結局のところ、乗客数が多く、未指定客も多くて客層が読めないのは水戸以南なので、仙台発着でもいわき発着でも収録の難易度は変わらないんですよね。 「ときわ」はまた事情が違うとは思います。 |
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| 収録日 ： 2022.01.19 収録評価 ： ◎ | |||
 | 益 田 | → | 米 子 |
| (11:14 発) | (15:08 着) | ||
| 走行距離 ： 191.5 km | |||
牟岐海岸鉄道さんの真似をして「今春の改正で走り去った列車」です。 アクアライナーはこれまで休日昼間でしか録ったことがなく、全てイマイチな出来でした。 今回はラストチャンスなので、有給使って平日昼間でトライです。 益田での乗客は2両でおよそ10人ほど。 さてこの状態をどこまで維持してくれるのか、胃がキリキリ痛むような4時間の旅です。 第一関門の浜田駅での乗車も10人ほど。いい感じ。 そして第二関門の大田市では普通列車と緩急接続するので沢山乗ってくると思いきや、こちらの乗客がほとんど普通列車に乗り換える有様。 列車廃止になるのも分かる気がします。 そして最大の難関、出雲市。 出雲市では「やくも」が先に発車するので、急ぐ客はそっちへ行ってくれるはず。 この目論見は大体当たったのですが、ずーっと通話するアホが一匹、松江まで乗ってきてしまいました。 松江でも鳥取行きの「まつかぜ」が先に発車するので、長距離客は乗ってこず。 というわけで、アホ一匹以外は最高の環境でした。 そしてこの列車は今春のダイヤ改正で、運転区間はそのままで 益田 (10:40) → 米子 (15:08) と、およそ4時間半かけて走破する魅力的な普通列車に生まれ変わりました。 また録りに行かなきゃ。 |
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| 収録日 ： 2022.03.23 収録評価 ： ◎ | |||
 | 粟 生 | ⇔ | 北 条 町 |
| (18:15 発) (20:15 着) | → ← | (18:38 着) (19:52 発) | |
| 走行距離 ： 13.7 km | |||
この春デビューしたキハ40形を仕事終わりに録ってきました。 近場はやはりいいですね。 往路はエンジン真上で収録。 スピードが遅いので、ジョイント音が聞こえづらい。 折り返しの復路はお喋りJKが乗ってきたので取り敢えずパス。 駅近のイオンタウンのスタバで時間潰しして、1時間後の列車にトライ。 この列車はパーフェクトな環境。 因みに復路は台車上での収録です。 この路線に限らず、私の好みは復路のポジションです。 |
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