| 最新のお知らせ | |
| <走行音リスト更新>
2019.12.11 全て最新のものに更新 |
| 公開中の走行音 | |
| 1138 時間 08 分 28 秒 | |
| 次回公開予定 | |
| 平成筑豊鉄道 行橋 → 直方 | |
| お楽しみに！ |
| 音質調整のお知らせ | |
| 特急 サンダーバード43号
特急 いなほ６号 特急 北越６号 他 音質調整版アップしました。 これからも順次 取り組んでまいります。 | |
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Author:弾丸 鉄男
生 年：1974年
居住地：兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味：音鉄、落語鑑賞
仕 事：建設関係サラリーマン
| 収録日 ： 2021.01.24 収録評価 ： ◎ | |||
 | 中央前橋 | → | 西桐生 |
| (05:25 発) | (06:12 着) | ||
| 走行距離 ： 25.4 km | |||
中央前橋駅の近辺はちょっと怪しげな街並み、夜の街で出たゴミを漁るカラスがやたらと多い中、眠い目をこすりながら駅へと向かいます。 駅員さんもギリギリまで眠っていたいのでしょう、駅舎の扉がなかなか開いてくれません。寒かったです。 ここを前回音鉄したときはお昼前の行楽時間帯で、乗客も多く便乗乗務員の会話も拾う悪環境でした。 早朝なら「早朝おばさん」か「コンビニ袋おやじ」くらいしか乗っていないでしょう。 はいそしてバッチリ後者と巡り合いました。 なるべくオヤジから離れて陣取ると、CP爆音スペースでした。 古い車両なので、まあそれも良しとしましょう。 |
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tag : 私鉄
| 収録日 ： 2021.01.24 収録評価 ： ◎ | |||
 | 西桐生 | → | 中央前橋 |
| (06:18 発) | (07:07 着) | ||
| 走行距離 ： 25.4 km | |||
折り返し中央前橋行きは別編成でした。 西桐生駅前でタバコを吸ってると発車ぎりぎりになってしまい、写真を撮り損ねてしまいました。 上の画像はWikipediaからの引用で少し古い画像なのですが、この編成は現在は「ぐんまちゃん列車」として運用されています。 外見はステッカーを少し貼っている程度なのですが、内装はぐんまちゃんだらけでした。 もっともこんな時刻なのでぐんまちゃんを見て喜ぶような乗客などおらず、音鉄にはなんの影響もありませんでした。 |
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tag : 私鉄
| 収録日 ： 2021.02.13 収録評価 ： ◎ | |||
 | 新大阪 | → | 奈 良 |
| (18:32 発) | (19:30 着) | ||
| 走行距離 ： 50.6 km | |||
この列車は何度か目撃していて、「よく空いてるなぁ」といつも思っていました。 このたびやっと収録の機会を作りました。 目撃は新大阪だけだったので、途中の久宝寺での乗降客数などは全く情報もなく少し不安はありましたが、とりあえず決行です。 収録は中間クモハ。 おおさか東線区間は全くの空気輸送です。 新しい路線で本数も少ないくせにチンタラ走ります。 そして唯一の不安材料、久宝寺駅。 本来大和路快速が担うはずの普通からの接続をうけ、大和路快速に3分先行するダイヤ、乗り換え客は不安材料ですが、大和路快速から逃げる快走音を聴かせてくれるはず。 結果は10人ほどの乗車がありましたが、1組のヒソヒソ話が多少聞こえる程度で、走行中は全く問題なし、予想した通りの爽快な走りを楽しませていただきました。 |
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| 収録日 ： 2021.02.13 収録評価 ： ◎ | |||
 | 王 寺 | ⇔ | 高 田 |
| (20:17 発) (21:04 着) | → ← | (20:34 着) (20:47 発) | |
| 走行距離 ： 11.5 km | |||
土曜日でこの区間でこの時刻で６両編成なら、よほどの不運に見舞われない限りは大丈夫でしょう。 ただ、奈良区の201系の６両編成でチョッパ音を録るとなると、編成中に２両ある201形のうちの１両が女性専用車になってしまいます。 必然的に録音車両は決まってしまうのが難点ではあります。 どう考えてもガラガラの列車で女性専用車って必要なんですかね。 ガラガラだからこそ必要なんでしょうかね。 とりあえず音鉄自体は大成功だったので良かったです。 |
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