| 最新のお知らせ | |
| <走行音リスト更新>
2019.12.11 全て最新のものに更新 |
| 公開中の走行音 | |
| 1138 時間 08 分 28 秒 | |
| 次回公開予定 | |
| 平成筑豊鉄道 行橋 → 直方 | |
| お楽しみに！ |
| 音質調整のお知らせ | |
| 特急 サンダーバード43号
特急 いなほ６号 特急 北越６号 他 音質調整版アップしました。 これからも順次 取り組んでまいります。 | |
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Author:弾丸 鉄男
生 年：1974年
居住地：兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味：音鉄、落語鑑賞
仕 事：建設関係サラリーマン
| 収録日 ： 2020.10.22 収録評価 ： ◎ | |||
 | 豊 岡 | → | 福知山 |
| (20:39 発) | (22:07 着) | ||
| 走行距離 ： 59.9 km | |||
もうこの時間になれば高校生もいないだろうと踏んだ復路の福知山ゆき。 ですが豊岡で2両目に乗り込むと既に高校生がお喋りしてます。 まいったなぁ。 仕方なくリスクの高い1両目に陣取ります。 豊岡では他には高校生は乗って来ず、あとは江原駅と八鹿駅からの高校生に警戒していつでもすぐ移動できる体勢で収録です。 江原でやっぱり乗ってきましたが、幸い遠くに座ってくれ、停車中以外は声も聞こえない好環境。 2M0Tに助けられました。 |
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| 収録日 ： 2021.02.06 収録評価 ： ◎ | |||
 | 福知山 | → | 宮 津 |
| (17:26 発) | (18:08 着) | ||
| 走行距離 ： 30.4 km | |||
音鉄の先生方御用達の、宮福線舞鶴線を一気に満喫できる運用です。 帰宅客が気になる時間帯ですが、発車直前までガラガラ。 これはラッキーと思ってたら、駅放送で「5名乗車」との事で少し発車待ち。 その5名は中学生女子軍団。 これが近くに座ったら即移動だと構えてると、ドタバタガヤガヤと前を通り過ぎて1両目に行ってくれました。 まったくヒヤヒヤさせやがる。 2両目は元の静粛を取り戻してそのまま宮津まで。 宮福線は昭和最末期の開業と新しい路線なのでそこそこ良い走りでした。 |
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| 収録日 ： 2021.02.06 収録評価 ： ◎ | |||
 | 宮 津 | → | 福知山 |
| (18:30 発) | (19:13 着) | ||
| 走行距離 ： 30.4 km | |||
この一連の運用の目玉商品「快速大江山」です。 途中3駅を通過しますが、所要時間は前回公開の普通列車より1分長い。 きっと西日本地域あるあるの残念快速なんだろうなと思って寛いで収録していましたが、なかなかどうして、通過区間は現役113系では湖西線に次ぐ迫力走行音を聴かせてくれました。 そう言えば昔は183系も夜間の宮福線快速で運用されてましたね。なんで乗ったのに録らなかったんだろう。 勿体ないことしました。 |
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| 収録日 ： 2021.02.06 収録評価 ： ◎ | |||
 | 東舞鶴 | → | 福知山 |
| (21:42 発) | (22:25 着) | ||
| 走行距離 ： 38.7 km | |||
舞鶴線の復路、113系の折返し便は綾部行きなのと、113系ばかりも面白くないので、なんにも無い寒い東舞鶴駅で1時間半も時間つぶしてこの列車です。 言わずと知れた「残念快速」「意味ない快速」「糞快速」です。 環境はバッチリです。 だからこそ極小駅（一駅だけ）は通過になるのでしょう。 でも車内LED表示も自動放送も手を抜かず「真倉駅は通過」とちゃんと案内していました。 今春のダイヤ改正で、この快速は晴れて普通に格下げとなり、真倉駅ユーザーの方は少し便利になりました。 |
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tag : JR西日本
