| 最新のお知らせ | |
| <走行音リスト更新>
2019.12.11 全て最新のものに更新 |
| 公開中の走行音 | |
| 1138 時間 08 分 28 秒 | |
| 次回公開予定 | |
| 平成筑豊鉄道 行橋 → 直方 | |
| お楽しみに！ |
| 音質調整のお知らせ | |
| 特急 サンダーバード43号
特急 いなほ６号 特急 北越６号 他 音質調整版アップしました。 これからも順次 取り組んでまいります。 | |
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Author:弾丸 鉄男
生 年：1974年
居住地：兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味：音鉄、落語鑑賞
仕 事：建設関係サラリーマン
| 収録日 ： 2018.09.23 収録評価 ： ◎ | |||
 | 鳴 門 | → | 徳 島 |
| (21:04 発) | (21:40 着) | ||
| 走行距離 ： 18.8 km | |||
鳴門線は以前も録った事あるのですが、その時は冬季のキハ47形で、夏の冷房よりウザいヒーターの音に悩まされながらも公開。 今回はそのリベンジにやって来ました。 1500系の単行でした。 夜間の徳島行きなので単行でも全く問題なしでした。 今回の録音とは関係ないですが、徳島でよく見る光景が、1000系＋1500系の2両編成なのに、ワンマン運転で後ろ1両締切のパターン。 締切る位なら徳島駅でこまめに増解結した方が燃料節約になるんとちゃうの？ |
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| 収録日 ： 2018.09.23 収録評価 ： ◎ | |||
 | 徳 島 | → | 高 松 |
| (22:02 発) | (23:18 着) | ||
| 走行距離 ： 74.5 km | |||
最終のうずしお号は185系です。 この日はアンパンマン列車でした。 発車前に「2号車は指定席ですが、2号車は閉め切りです」という不思議な放送がありましたが、気にしない事にします。 2000系のうずしお号に乗り慣れると、185系のうずしお号がいかに遅いかが走ってる感覚で分かります。尤もこの185系が、それまでの181系と比べて明らかなスピードアップを目論んで作られた車両ではないというスペックからして当然です。 それでも行き違い駅でのタイミングを「185系最優先」にして、2000系との所要時間の差を最小限に抑えているようです。 ちょっと懐かしさを感じるこのサウンド、個人的にはすごく好きです。 |
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| 収録日 ： 2018.09.24 収録評価 ： 〇 | |||
 | 高 松 | → | 松 山 |
| (04:53 発) | (09:51 着) | ||
| 走行距離 ： 194.4 km | |||
高松から松山を正真正銘の各駅停車で走破するこの101Mは、まさしく四国の普通列車の横綱でしょう。 以前録った時に不覚にも爆睡してイビキも収録してしまい、今回再び録り直しです。 前も録ってるので、伊予北条辺りまでガラガラで、そこから急に混んでくるというのも織り込み済み。 寝ないようにだけ注意して最後尾でのんびりと過ごしていました。 すると伊予西条で中学生部活団体がご乗車。 あわてて編成真ん中に退避。 様子を伺ってると、中学生団体は非常に躾が行き届いていて、一言も喋らずじっと座ってるいい子たち。 そんな事なら移動しなければよかった。 強力な鎧に守られて音鉄できてたのに。 後半陣取った編成真ん中はやはり渡り板の音が若干気になりますね。 その後、予定通り松山近くで混んで来ました。 最後の2駅間は話し声も結構入ってしまいました。 |
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| 収録日 ： 2018.09.24 収録評価 ： ◎ | |||
 | 松 山 | → | 宇和島 |
| (10:15 発) | (11:31 着) | ||
| 走行距離 ： 96.9 km | |||
松山駅のうどん屋でとりあえず腹ごしらえしていたら発車直前になってしまいました。 特急気動車は2エンジンなので、取り敢えずみんな座るだけ座ってもらってから車内をウロついて、1番静かそうな所に陣取りました。 環境は申し分ないのですが、隣の座席下からなにやら定期的にカチカチいう音が気になります。 何度も何度も書きますが、宇和海の内子線内の走行音、全国でも指折りの迫力走行音ではないでしょうか。 JR四国の特急は一生懸命走るのでホント大好きです。 |
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| 収録日 ： 2018.09.24 収録評価 ： ◎ | |||
 | 松 山 | → | 岡 山 |
| (18:40 発) | (21:29 着) | ||
| 走行距離 ： 214.4 km | |||
8600系しおかぜ自由席でクモハの最後尾席となると1列しかありません。そこが環境的に厳しければその外のデッキで録る予定。 でも取り敢えず最後尾席に座らないと身体がしんどいので、早くから並びました。 自由席の乗車列の顔ぶれは単品客ばかりで期待が膨らみます。 私が特急の収録で自由席を好むのもまさにこれが理由です。 入線し、折り返し清掃作業中、8600系の冷房室外機がブォーーーッと轟音をあげていて、ホームの案内放送も聞こえにくいほどです。 大丈夫なんかいな。 乗ってみると8600系デッキは「ここにレコーダーを置いてください」みたいなスペースがどのデッキにもあって、取り敢えず好感度アップです。 私は目論見通り最後尾席をGET。 心配した冷房の音は、室外機の音の割には然程でもありません。 単品客たちは近い席から1人ずつ座っていくので、強い鎧に守られた様な安心感とともに、ほぼ満席で松山を発車しました。 朝の101Mと同じカッコいい女性車掌さんです。結構激務なんですね。 夕刻のしおかぜは香川県内の小駅にも小まめに停まります。 その際の切符回収の手間もあってか、少し遅れてJR西区間に入ります。 児島→茶屋町での回復運転も聴きどころです。 貫通路ドアが開いた際のデッキ客の会話以外は全く問題なく最後まで静かな環境でした。 逆に言うとデッキで録ってたらボツってたという事ですね。 |
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| 収録日 ： 2018.08.26 収録評価 ： ◎ | |||
 | 新 長 田 | → | 三宮・花時計前 |
| (13:30 発) | (13:44 着) | ||
| 走行距離 ： 7.9 km | |||
収録音声にもありますが、この日はサッカー開催の為、女性専用車の設定が解除になるということで、遠慮なくいつもなら女性専用車の先頭車で収録させていただきました。 こういう場合は大体、いつも乗ってる人や設定解除を知らない人は女性専用車を避けてくれるので、他の3両はよく混んでますが先頭車は空いてました。ラッキー。 それにしてもミニ地下鉄車両4両中1両が常に女性専用車というのはどうにかならないものですかね。 空調の音が盛大に入ってますが、ここは年中空調が入るので気にしない事にしました。 |
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tag : 公営
| 収録日 ： 2018.11.04 収録評価 ： ◎ | |||
 | 梅 田 | → | 高速神戸 |
| (07:16 発) | (08:28 着) | ||
| 走行距離 ： 33.6 km | |||
ずっとずっと録りたかった青胴ジェットカーです。 いつものように日曜日の7時の梅田は極めて静かです。 最後尾の5005号車は野球部員たちがいるので2両目の5006号車で収録です。 武庫川から乗ってきた幼女と、御影近辺のオバハンの声が時折入る他は、良好な環境で収録できました。 行き当たりばったりで収録開始したので知らなかったのですが、休日の朝の時間帯は快急が走っていないので、尼崎を出ると御影まで途中退避なしで走行します。 12分毎のダイヤで15駅を逃げ切るとは、さすがジェットカーです。 |
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