弾丸!! 音鉄紀行

急行はまなす札幌→青森オハ14 511

262-0614-12

収録日： 2014.05.04 ～ 05　収録評価： ◎
	札　幌	→	青　森
	(22:00 発)		(05:39 着)
走行距離： 491.9 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものを使用しております。

はじめは乗るつもりではなかった『はまなす』です。

北斗星下車後に札幌駅の券売機で空席状況を見てみると、
GW真っ只中なのに増結指定席はガラガラではないですか！
この直前まで乗ろうかどうしようか迷っていましたが、
これで決めました。　そして最高の結果が得られました。

もっとも、当初購入した座席は、ディーゼル発電機の真上。
これでは音鉄はままなりません。
車掌さんにお願いして隣の車両に移動。
幸運にも（まぁ予想通りですが）その席の切符を持った人も
乗ってこず、夜通し安定した収録ができました。

さすがの私も、登別発車でとうとう力尽き、爆睡モード。
座席を向かい合わせにして、横になって休めました。
G車流用座席の本来の指定席は満席。
ボロ座席でも空いてさえいれば、かえって快適です。
この日は自由席も似たようなものでした。

函館の長時間停車で喫煙タイム。
発車後また爆睡で、目覚めたらあと10分で青森という所。
最近、歳のせいかイビキが酷くなった弾丸鉄男ですが、
今回は大丈夫でした。

なおこの日は、南千歳での乗換連絡のため少々遅延気味。
おそらく普段よりもスピードが出ています。
手付かずの純正14系客車での軽やかなジョイント音を
聞きながら、ごゆっくりお休みください。

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tag : JR北海道 JR東日本客車２時間以上特急

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2014年5月北斗星リベンジ紀行③ （東北縦貫篇）

音鉄列車ラインナップ

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旅行日： 2014.05.05
1	青森 (06:27) → 八戸 (07:50)		公開中収録評価： ◎
	快速　八戸ゆき	青い森703-11

2	八戸 (08:47) → 盛岡 (10:57)		公開中収録評価： ◎
	普通　盛岡ゆき	IGR7001-2

3	盛岡 (11:56) → 一ノ関 (13:32)		ボツ収録評価： ×
	普通　一ノ関ゆき	クモハ701-1034

4	一ノ関 (13:56) → 小牛田 (14:41)		公開中収録評価： ◎
	普通　小牛田ゆき	クモハ701-105

5	小牛田 (14:52) → 仙台 (15:38)		公開中収録評価： △
	普通　仙台ゆき	クモハ701-1028

6	仙台 (16:02) → 福島 (17:16)		公開中収録評価： △
	快速　福島ゆき	クモハ719-39

7	福島 (17:24) → 黒磯 (19:25)		公開中収録評価：△
	普通　黒磯ゆき	クモハ719-39

8	黒磯 (19:31) → 宇都宮 (20:21)		公開中収録評価：〇
	普通　宇都宮ゆき	モハ205-604

9	宇都宮 (20:37) → 上野 (22:08)		準備中収録評価： ◎
	快速　上野ゆき	モハE231-1033

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青い森鉄道青森→八戸青い森703-11

263-0616-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： ◎
	青　森	→	八　戸
	(06:27 発)		(07:50 着)
走行距離： 96.0 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

まんまE721系なのですが、青い森鉄道では703系を名乗ります。

快速区間では、快速列車らしい走行を満喫できます。
ラストで部活高校生が乗ってきましたが、スマホに夢中。
歩きスマホはいけませんが、車中スマホは個人的には大歓迎です。

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tag : 第３セクター

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青い森～IGR 八戸→盛岡 IGR7001-2

264-0617-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： ◎
	八　戸	→	盛　岡
	(8:47 発)		(10:57 着)
走行距離： 107.9 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

これからずっと701系ばかり乗らされます。
以前この区間を乗りに来た時は、50系客車でした。
（何十年前の話やねん！）
それと比べると流石にスピードアップはしていますが、
居住性はサッパリです。

もっとも収録は編成最後尾の車掌さん席でやっていたので、
居住性も何もありません。

はじめは最高の環境で収録できていましたが、
盛岡に近づくにつれて乗客は増えていきます。
そして車内改札の車掌さんが乗ってきて、車掌さん席を追い出されて
しまいました。
「ここ使いたいので」と車掌さんに言われ、スゴスゴ退散する
弾丸鉄男を想像して、笑ってやってください。

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tag : 第３セクター２時間以上

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東北本線一ノ関→小牛田クモハ701-105

265-0618-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： ◎
	一ノ関	→	小牛田
	(13:56 発)		(14:41 着)
走行距離： 50.1 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

この列車も車掌さん席で収録しようと準備していたら、
便乗運転士さんが乗ってきてまたもや退散。

座席はほぼ全て埋まっていたので、最後尾ドア前で収録。
ドアがバタバタうるさく、尻に力込めて押さえつけながらの45分間でした。

多分この時のせいで、翌日から尻と太ももがしばらく筋肉痛。つらいわ。

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tag : JR東日本

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東北本線小牛田→仙台クモハ701-1028

266-0619-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： △
	小牛田	→	仙　台
	(14:52 発)		(15:38 着)
走行距離： 43.2 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

仙台都市圏に近付いて来て、乗客も多めです。
ますます増えると想定して、4両編成2両目の車掌さん席にこもります。

ただそうすると渡り板がガチャガチャうるさく、途中から超満員になった車内の雑音も加わり、音質は良くありません。

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tag : JR東日本

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東北本線快速仙台→福島クモハ719-39

267-0620-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： △
	仙　台	→	福　島
	(16:02 発)		(17:16 着)
走行距離： 79.0 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

この快速は夕方早めに帰宅するにはバッチリな時間帯、
ダメ元で気楽に収録していました。

案の定、ザワザワした環境。
「やっぱりアカンな」と思いながら福島到着の放送を聞いていると、
「この列車がそのまま黒磯行きになります」

何だと？この快速をボツにすると全区間収録にならないって事？
こういうの、個人的には凄く困ります。

でも聞いてみると、まぁ何とか使えるかな。
話し声しない方の足元にマイクを向けてたのが幸いしました。

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tag : JR東日本近郊型

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東北本線福島→黒磯クモハ719-39

268-0621-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： △
	福　島	→	黒　磯
	(17:24 発)		(19:25 着)
走行距離： 100.4 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

こちらは割といい感じだな、と収録時には思っていましたが、
何故か凄くこもった音。

もうヘトヘトで、どんなポジションで収録したのかも覚えていない体たらく。
環境は悪くなかったのに、音質悪いです。

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tag : JR東日本近郊型２時間以上

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東北本線黒磯→宇都宮モハ205-604

269-0622-12

収録日： 2014.05.05　収録評価： ◎
	黒　磯	→	宇都宮
	(19:31 発)		(20:21 着)
走行距離： 53.8 km

↑ 上の画像は弾丸鉄男撮影のものです。　

やっと関東地方まで戻って来ました。
こんな所で205系に乗るとは思ってもみませんでした。

東北本線ローカルに205系というのは、性能的には合致しているのかな。
いい音でした。

長距離客からすると、せめてクロスシートに改装して欲しい所ですが、
最近の風潮では難しいですかね。

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tag : JR東日本

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公開中の走行音
1138 時間 08 分 28 秒
次回公開予定
平成筑豊鉄道行橋 → 直方
お楽しみに！

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<走行音リスト更新> 2019.12.11 全て最新のものに更新

音質調整のお知らせ
特急サンダーバード43号特急いなほ６号特急北越６号　他音質調整版アップしました。これからも順次取り組んでまいります。