弾丸!! 音鉄紀行

可部線広島→可部モハ113-721

083-0394-08

収録日： 2010.01.02　収録評価： ◎
	広　島	→	可　部
	(16:14 発)		(16:53 着)
走行距離： 17.0 km

↑ 上の画像は『本八幡の野田線Web 』様のものを使用させていただ.いております。

またまた小出しで、中国地方の走行音です。
今回は、可部線をご紹介します。

113系湘南色でした。中国地方の113系や115系は、
リニューアルされて綺麗な内装の車両が多い中、今回乗った車両は
関西からやって来たまま、狭いボックスシートでした。

短い駅間距離を、低加速車で・・・　う～ん、遅い。

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tag : JR西日本近郊型

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超長時間モノの音鉄に意気込んでいたのですが、仕事終わってから高松へ向かう新幹線に乗り遅れてしまい、高松発車には間に合わず。
やむを得ず坂出にて乗車。

なので、高松→岡山は、後日ノビノビ座席で収録したものです。
厳密には、全区間録音ではありません。

本篇の方は、電動車個室でということで、10号車「ソロ」での録音です。
電動車といっても寝台車ゆえ、室内はかなり静かなものです。
空調の ’’シュー’’ という音がなんとなく気になります。

音鉄にはいい環境の「ソロ」ですが、居住性は「シングル」には及びません。
10時間もの間、なるべく音を立てないように過ごすなんて、
なんとも因果な趣味を持ってしまったものです。

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tag : JR四国 JR西日本 JR東海 JR東日本特急２時間以上

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サンライズ往復 & 間合い弾丸の旅

音鉄列車ラインナップ

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旅行日： 2012.07.14 ～ 16
1	高松 (21:26) → 東京 (07:08)		公開中収録評価：〇
	普通　東京ゆき	モハネ285-3002

2	東京 ( ) → 神田 ( )		収録せず
	山手線	モハE231-642

3	神田 ( ) → 浅草 ( )		収録せず
	東京メトロ銀座線	01-309

4	浅草 (08:00) → 鬼怒川温泉 (09:58)		公開中収録評価：〇
	普通　鬼怒川温泉ゆき	東武102-4

5	鬼怒川温泉 (10:22) → 東武日光 (10:56)		収録せず
	普通　東武日光ゆき	AT-751

6	東武日光 (11:35) → 会津若松 (14:08)		公開中収録評価：〇
	普通　会津若松ゆき	AT-751

7	会津若松 (14:14) → 郡山 (15:17)		公開中収録評価：〇
	普通　郡山ゆき	モハ484-1055

8	郡山 (16:01) → 東京 (17:24)		収録せず
	普通　東京ゆき	E2系

9	東京 (22:00) → 出雲市 (09:58)		公開中収録評価：〇
	普通　出雲市ゆき	モハネ285-3002

10	電鉄出雲市 (10:21) → 川跡 (10:30)		収録せず
	普通　松江しんじ湖温泉ゆき	一畑3008

11	川跡 (10:32) → 出雲大社 (10:43)		ボツ収録評価： ×
	普通　出雲大社ゆき	一畑3017

12	出雲大社 (11:12) → 川跡 (11:23)		公開中収録評価：〇
	普通　川跡ゆき	一畑3017

13	川跡 (11:26) → 電鉄出雲市 (11:35)		収録せず
	普通　電鉄出雲市ゆき	一畑2114

14	電鉄出雲市 (12:25) → 松江しんじ湖温泉 (13:22)		公開中収録評価：〇
	普通　松江しんじ湖温泉ゆき	一畑2114

15	松江 (14:59) → 新見 (16:33)		収録せず
	普通　岡山ゆき	381系

16	新見 (16:51) → 津山 (18:40)		公開中収録評価： ◎
	普通　津山ゆき	キハ120 334

17	津山 (19:28) → 佐用 (20:29)		公開中収録評価： ◎
	普通　佐用ゆき	キハ120 335

18	佐用 (20:35) → 上郡 (20:54)		収録せず
	普通　上郡ゆき	HOT3506

19	上郡 (21:21) → 姫路 (21:54)		収録せず
	普通　姫路ゆき	モハ114-1208

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特急スペーシアきぬ103号浅草→鬼怒川温泉東武102-4

085-0396-07

収録日： 2012.07.15　収録評価： ◎
	浅　草	→	鬼怒川温泉
	(08:00 発)		(09:58 着)
走行距離： 140.8 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　　

サンライズ瀬戸→サンライズ出雲の間、東京で丸一日。
弾丸鉄男、はじめて関東で音鉄です。

間合い弾丸紀行と名付けました。
東武鉄道→野岩鉄道→会津鉄道と辿ります。

その一発目は東武スペーシア。
なんと外国人客の多いこと。

で、指定された席の横に座った外国人グループがあまりにもウルサいので、
車掌さんに席を変更してもらいました。
ほぼ満席だったにも関わらずイヤな顔せず応じてくれて助かりました。

乗り心地はいいです。
以前乗った時は新造間もない頃。その当時のような気合いの入った設備は
すでに取り外され、シンプルな特急車となったスペーシアですが、
高い高速性能ゆえか、ノッチオフ後の惰走行の時間が長く、
走行音的にはあまり迫力のあるものではないかもです。

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tag : 私鉄特急

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快速AIZUマウントEXP 東武日光→会津若松 AT751

086-0397-07

収録日： 2012.07.15　収録評価：〇
	東武日光	→	会津若松
	(11:35 発)		(14:08 着)
走行距離： 114.5 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　　

観光列車『AIZUマウントエクスプレス』です。
元名鉄8500系時代に音鉄できなっかたことが悔やまれます。

とはいえ、特別料金不要でリクライニングシート、車内販売あり、
相当な乗り得列車であることには変わりありません。

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tag : 私鉄第３セクター気動車２時間以上

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快速あいづライナー4号会津若松→郡山モハ484-1055

087-0398-07

収録日： 2012.07.15　収録評価：〇
	会津若松	→	郡　山
	(14:14 発)		(15:17 着)
走行距離： 64.6 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　

またまた乗り得列車、あいづライナーです。
確かにこの走行で特急を名乗るのはどうかな、と思います。

気になるのは、なぜ『あいづ』だけが快速に格下げになったのか、という点。
東京圏の185系を使用する特急は、格下げにならないのでしょうか。

指定席、自由席ともにほぼ満席でした。

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tag : JR東日本

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特急サンライズ出雲東京→出雲市モハネ285-3002

088-0399-07

収録日： 2012.07.15　収録評価：〇
	東　京	→	出雲市
	(22:00 発)		(09:58 着)
走行距離： 953.6 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　　

ちょっと手を抜いて、東京には新幹線で戻ってきました。
東北新幹線には初めての乗車でした。

電動車「ソロ」で、そして車端部の個室で、と指定したら、
運用の妙というか、行きも帰りも全く同じ車両で同じ個室でした。
「サンライズ出雲」は、起床してからの時間が結構長いのですが、
「ソロ」では座る体勢がとりづらく、疲れます。

なるべく寝ないようにと思っていたのですが、疲れていたのでしょう。
またもや自分の寝息に悩まされることに・・・。
特に File4 の豊橋駅運転停車前後、大きく雑にカットしていたりするので、違和感を感じる部分があります。　ご了承ください。

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tag : JR東日本 JR東海 JR西日本特急２時間以上

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一畑電車川跡→出雲大社一畑3017

089-0400-07

収録日： 2012.07.16　収録評価： ◎
	川　跡	→	出雲大社
	(11:12 発)		(11:23 着)
走行距離： 8.3 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　　

元南海ズームカー。昭和30年代テイスト満載の魅力的な車両です。

私が学生の頃は、この車両はまだ高野線で現役でした。
でも、一畑電車でも近いうちこの車両を置き換える計画だとか。
このような中型車の中古車両、あまり無いような気もします。
何しろ関西私鉄では、昭和40年代の車両でもほとんどが
現役バリバリなのですから。

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tag : 私鉄

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一畑電車　電鉄出雲市→松江しんじ湖温泉　一畑2114

090-0401-07

収録日： 2012.07.16　収録評価： ◎
	電鉄出雲市	→	松江しんじ湖温泉
	(12:25 発)		(13:22 着)
走行距離： 33.9 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　　

一畑電鉄の本線格の路線です。
元京王5000系、車内はよく整備されていてキレイです。

日本全国、中小私鉄に散らばった元大手私鉄車両は数多くいますが
塗装はやはりオリジナルに勝るものはないですね。
京王5000系など、その最たる例だと思います。

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tag : 私鉄通勤型

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姫新線新見→津山キハ120 334

091-0402-07

収録日： 2012.07.16　収録評価： ◎
	新　見	→	津　山
	(16:51 発)		(18:40 着)
走行距離： 71.8 km

↑ 上の画像は『日本の旅・鉄道見聞録』様のものを使用させていただいております。　　　　　　　　　

岡山県北部の主要都市間を結ぶ、一応、都市間列車です。
と言っても、全くそんな雰囲気すら感じない閑散路線です。

私が子供の頃、大阪～中国勝山の急行が走っていました。
家族で蒜山高原に行く時に乗ったのですが、結構賑わってました。
みんなで鉄道に乗ろうよ！

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tag : JR西日本気動車

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公開中の走行音
1070 時間 26 分 33 秒
次回公開予定
特急オホーツク1号札幌 → 網走
お楽しみに！

収録日： 2012.07.04 & 2012.10.03　収録評価： △
	高　松	→	東　京
	(21:26 発)		(07:08 着)
走行距離： 804.7 km

最新のお知らせ
<走行音リスト更新> 2019.06.13 全て最新のものに更新

音質調整のお知らせ
特急サンダーバード43号特急いなほ６号特急北越６号　他音質調整版アップしました。これからも順次取り組んでまいります。