2014年7月 濃尾ディーゼル紀行②
| 音 鉄 列 車 ラ イ ン ナ ッ プ |
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大和路線 奈良→加茂 モハ220-24
伊勢鉄道 四日市→津 イセ101
名松線 家城→松阪 キハ11 10
近鉄内部線 近鉄四日市⇔内部 近鉄261
307-0663-13
| 収録日 ： 2014.07.20 収録評価 ： ◎ | |||
 | 近鉄四日市 | ⇔ | 内 部 |
| (12:00 発) (12:52 着) | (12:17 着) (12:35 発) | ||
| 走行距離 ： 5.7 km | |||
内部・八王子線は、四日市頭端側1両だけが電動車。 客が電動車に固まるのを心配していましたが、バスみたいな小さなクロスシートを嫌う人も多いらしく、割と分散してくれました。 非冷房なので窓全開で発車しますが、往路の途中から大粒の通り雨。 内部で全て閉められ、復路は窓閉め録音です。 |
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tag : 私鉄
近鉄八王子線 近鉄四日市⇔西日野 近鉄264
308-0666-13
| 収録日 ： 2014.07.20 収録評価 ： ◎ | |||
 | 近鉄四日市 | ⇔ | 西 日 野 |
| (13:13 発) (13:30 着) | (13:21 着) (13:39 発) | ||
| 走行距離 ： 4.8 km | |||
| 内部・八王子線は、四日市頭端側1両だけが電動車。 こちらもにわか雨のせいで、窓閉め録音です。 ラインデリアの風が当たらない場所は、非常に蒸し暑い車内です。 かといって風の当たる場所で録音するわけにもいかず・・・ |
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tag : 私鉄
三岐北勢線 西桑名→阿下喜 三岐276
317-0667-13
| 収録日 ： 2014.07.20 収録評価 ： 〇 | |||
 | 西桑名 | → | 阿下喜 |
| (14:05 発) | (14:56 着) | ||
| 走行距離 ： 20.4 km | |||
近鉄で桑名到着直前に少し北勢線と並走。相手は…？ 来たーっ! 非冷房！ 電動車のみ非冷房でガラガラなのが理想ですが、全非冷房編成でした。 少しでも風通しが良くなる様に、運転士さんが乗務員室へのドアを半開きにしているのが効果的。ピューっと風が通ります。 音鉄的には有難くない配慮ですけどね ナローの閉鎖的な小さな車両には、ラインデリアより扇風機の方が良さそうです。 |
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tag : 私鉄
明知鉄道 恵那→明知 アケチ14
明知鉄道 明知→恵那 アケチ14
関西本線 快速 名古屋→亀山 クモハ313-1305
320-0670-13
| 収録日 ： 2014.07.21 収録評価 ： △ | |||
 | 名古屋 | → | 亀 山 |
| (09:05 発) | (10:06 着) | ||
| 走行距離 ： 59.9 km | |||
冷房の音を避け、ラインデリアの風を除け、貫通渡り板の音が聞こえず、モーター音も入れる。 これらを満たすのは、先頭車両かぶり付き状態での床上録音しかありませんでした。 そんな場所なので、当然子供がやって来ます。 可能な限り頑張って編集しましたが、所々声が入っています。 「快速みえ」 は混んでますが、こちらの快速は空いてます。 桑名で6割くらい降りて、ほぼそのまま亀山まで行きます。 |
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