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<走行音リスト更新>
2019.12.11
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公開中の走行音
1138 時間 08 分 28 秒
次回公開予定
平成筑豊鉄道 
行橋 
→ 直方
お楽しみに!

音質調整のお知らせ
特急 サンダーバード43号
特急 いなほ6号
特急 北越6号 他

音質調整版アップしました。
これからも順次
取り組んでまいります。
ca-onshitu.jpg
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路線別走行音リスト

ro-all.jpg


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ca-chugoku.jpg
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弾丸鉄男について

弾丸 鉄男

Author:弾丸 鉄男
生 年:1974年
居住地:兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味:音鉄、落語鑑賞
仕 事:建設関係サラリーマン

お願い
当ブログ内の走行音ファイルの 著作権は、私、弾丸鉄男が所有 しております。商用使用や再配布 など2次使用はご遠慮ください。 個人的にお楽しみ頂く範囲で お願いいたします。 また、収録列車などについての 鉄道会社様への問い合わせ等は 厳に慎んでください。
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横浜シーサイドライン 金沢八景→新杉田 横浜2151

892-1309-27       
 収録日 : 2020.01.03  収録評価 : ◎
200103-02.jpg 金沢八景新杉田
 (06:52 発) (07:17 着)
 走行距離 : 10.8 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


録りつぶしにはロケーションがイマイチな路線。
この際忘れずに収録です。
何も考えず来た電車にすぐ乗って収録開始。

この金沢八景駅はつい最近になって本駅が開業したばかりなんですね。
全然知りませんでした。

時間帯もよく、通勤客はもちろん、行楽客も全然乗っていない抜群の環境でした。
とにかく車窓がすばらしい。
快晴の空の下、キラキラ輝く海の景色を満喫しました。



 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : 第3セクター

横須賀線 東京→久里浜 モハE216-2075

891-1308-27       
 収録日 : 2020.01.03  収録評価 : ◎
200103-01.jpg 東 京久里浜
 (04:55 発) (06:17 着)
 走行距離 : 73.3 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


東京初発の横須賀線です。
この列車の前に品川始発の列車があって、品川横浜のオール客はその列車が拾って帰ってくれるかな、というのが狙いです。

お正月なので、そこまで深読みしなくても大丈夫だったかも知れませんね。この列車は11両編成でもガラガラ、横須賀基地への通勤客っぽい人が数人乗っていただけの最高環境でした。

関西在住だと関東の列車は遅いという先入観がありますが、なかなかどうして、キビキビした快速走行です。


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR東日本

高崎線 高崎→上野 モハE231-3529他

890-1307-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : ◎
200102-09.jpg 高 崎上 野
 (21:46 発) (23:32 着)
 走行距離 : 101.6 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


籠原から15両編成になる夜の高崎線上野行きです。
基本編成はE231系でした。

このまま上野までこの車両で行くか、籠原で付属編成に乗り換えるかどうかは悩むところですが、籠原までに意外とポツポツと乗ってきたので、付属編成もE231系である事を祈りつつ乗り換えます。

でもそうは上手くいかず、付属編成はE233系でした。
因みに、収録車両はモハE233-3636です。
ここは割り切って音鉄続行、付属編成は予定通り終始いい環境で、長岡→上野を通しで音鉄というこの日のミッション完了です。



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tag : JR東日本

上越線 水上→高崎 クモハ211-3030

889-1306-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : ◎
200102-08.jpg 水 上高 崎
 (20:16 発) (21:20 着)
 走行距離 : 59.1 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


この区間はこの時刻なら環境は大丈夫だと踏んでいました。
まぁ地方都市特有の予測不能のアジア人やヤンキーという心配がゼロではないですけどね。

それより211系はビビリ音の方が心配です。
因みに往路に乗った車両は盛大なビビリ音とドアのバタつき音を発していて、仮に環境が良くてもボツだったかも。

ればかりは走り出すまでは分かりませんが、案ずるより産むが易しで、ほとんど気になる異音なく高崎まで帰って来られました。



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tag : JR東日本

上越線 長岡→水上 クモハE128-106

888-1305-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : ◎
200102-07.jpg 長 岡水 上
 (17:57 発) (19:57 着)
 走行距離 : 106.5 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


今回の旅の2つ目のメインは、上越・高崎線を通しで録ること。

上越線には越後湯沢→水上の過疎区間があり、そこを通るこの列車はぜひ成功させたい。

帰宅時間真っ只中ですが、長岡は静かな環境で発車。
あとは午前の長岡行きに乗っていた時に越後中里で大量に降りた日帰りアジア人スキー客が気になってましたが、どうやらその客はもっと早く帰ってたらしく、途中の越後湯沢→岩原スキー場の一駅だけ少し話し声が入ったのみ。

長岡→上野の5時間の音鉄旅、まず最初の列車はクリアです。



 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR東日本 2時間以上

上越線 越後湯沢→長岡 クモハE128-114

887-1304-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : 〇
200102-06.jpg 越後湯沢長 岡
 (15:13 発) (16:31 着)
 走行距離 : 71.4 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


水上方面から直通しない区間列車です。
水上始発の下りはすべて長岡行きなので、「録りつぶし」を目指す私にとってはあまり意味のない列車なのですが、E129系の練習も兼ねて音鉄です。

練習と言って予習も何もなく、パッと乗った「モハ」を信じて早速音鉄開始。
発車後すぐに妙な静かさで0.5Mだと気付く。

この失敗、何回やってることか。
石打で場所移動です。

それ以外はほぼ良い環境でした。



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tag : JR東日本

超快速スノーラビット 直江津→越後湯沢 HK100-9

886-1303-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : ◎
200102-05.jpg 直江津越後湯沢
 (13:57 発) (14:55 着)
 走行距離 : 84.2 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


ほくほく線の復路はスノーラビットです。
登場時は相当話題になった「日本一速い快速」です。

そんなほくほく線ピカイチ列車ですが、直江津はガラガラで発車。
連続110km/h走行を満喫しながらも「この乗車率はマズイんじゃないの?」と思ってたら、十日町でドッサリ乗ってきました。

私は最後尾デッキの車掌さんスペースで音鉄していたのですが、十日町からはそのデッキも人だらけ。
車内通路は然程混んでないのですが、乗車時間も2〜30分なので、みんなデッキに立ってます。

幸い喋る乗客はデッキにはいなかったので、採用することができました。



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tag : 第3セクター 近郊型

北越急行 六日町→直江津 HK100-101

885-1302-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : ◎
200102-04.jpg 六日町直江津
 (12:44 発) (13:46 着)
 走行距離 : 66.6 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


今回青春18切符を事前に購入するのを忘れたため、北海道&東日本パスを利用しています。
この切符、18切符より少し安くて、なぜか北越急行に乗れるんです。
そう考えると18切符を買い忘れてよかった訳です。

昼下がりとはいえ、正月休み真っただ中、乗客もそこそこは乗っているだろうと思ってましたが、まるで空気輸送でした。

最後尾の車掌さんスペースで音鉄。
途中からはそこにレコーダーを放置して、転クロで寛いでました。

各駅停車でも表定速度で60km/h以上を叩き出す迫力走行を完璧な環境で録れました。


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tag : 第3セクター 近郊型

埼玉新都市交通 大宮⇔内宿 埼玉2422

884-1301-27       
 収録日 : 2020.01.01  収録評価 : ◎
200102-02.jpg 大 宮内 宿
 (07:20 発)
 (08:17 着)
 (07:44 着)
 (07:50 発)
 走行距離 : 12.7 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


2年前にも一度録ったニューシャトル。

その時は私は正月休みでも世間は平日だったので、朝の8時台ではやはりビミョーな出来ばえ。
この度空いた時間でリベンジです。

内宿行きは何も心配していませんでした。
快晴の空の向こうに小さく見える富士山を眺めながら予定通りの安心音鉄。

復路の大宮行きはちょっと時間帯的に厳しいかと思っていましたが、乗客はそこそこ乗ってくるも静かな環境で往復GETでした。

写真がアレなのはご愛嬌ということで。



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tag : 第3セクター

京浜東北線 大船→大宮 モハE232-1280

883-1300-27       
 収録日 : 2020.01.02  収録評価 : ◎
200102-01.jpg 大 船大 宮
 (05:14 発) (07:13 着)
 走行距離 : 81.2 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


今回の旅行の1番メインの列車です。
京浜東北線を通しで一発GETできるのは正月しかないと思い、何年も前から狙ってました。

「休日のターミナルの午前7時は吉」の法則を、横浜、品川、東京、上野、大宮の中から今回の場合どのターミナルに当てはめるか。
今回は大宮に適用させることにします。

大船の初発列車は大宮6:42着ですが、横浜が5:13発となって朝帰り客が怖い。
なので大船2本目のこの列車をターゲットにしました。

後ろから2両目のポジションも何となく横浜対策です。
横浜では少しまとまった乗車がありましたが、それでも座席の3割も埋まっていない乗車率。
品川で減って、東京・上野では誰も乗ってこず、ガラガラのまま終点まで。

目論見通りの一発GET!でした。
高難易度路線を読み切った達成感、この快感があるから音鉄やめられません。



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tag : JR東日本 通勤型 2時間以上