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最新のお知らせ
<走行音リスト更新>
2019.12.11
全て最新のものに更新
公開中の走行音
1138 時間 08 分 28 秒
次回公開予定
平成筑豊鉄道 
行橋 
→ 直方
お楽しみに!

音質調整のお知らせ
特急 サンダーバード43号
特急 いなほ6号
特急 北越6号 他

音質調整版アップしました。
これからも順次
取り組んでまいります。
ca-onshitu.jpg
走行音をタグで検索

路線別走行音リスト

ro-all.jpg


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音鉄紀行 ラインナップ
 2009年10月 ▼
山陰本線縦断紀行
 2010年1月 ▼
ca-chugoku.jpg
 2010年9月 ▼
四国の旅1
 2010年10月 ▼
四国の旅2
 2011年8月 ▼
紀勢・高山本線の旅
2011年9月 ▼
近鉄三昧の旅
 2011年10月 ▼
北九州普通列車の旅
 2012年5月 ▼
九州満喫の旅1
 2012年7月 ▼
サンライズ&間合い紀行
 2012年8月 ▼
北陸の旅1
 2012年9月 ▼
北陸の旅2
 2012年10月 ▼
四国の旅3
 2012年12月 ▼
関西私鉄支線紀行
 2013年1月 ▼旅行記付き
名鉄三昧の旅
 2013年1月 ▼
四国の旅4
 2013年1月 ▼
惜別183系の旅
 2013年3月 ▼
岡山県の旅
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高山本線の旅2
 2013年4月 ▼
東海道地方私鉄紀行
 2013年5月 ▼
九州満喫の旅2
 2013年9月 ▼旅行記付き
濃尾ディーゼル紀行
 2013年10月 ▼旅行記付き
日本海縦貫485系紀行
 2013年11月 ▼旅行記付き
えちぜん鉄道オフ会の旅
 2014年1月 ▼
超弾丸!寝台列車三昧の旅
 2014年1月 ▼
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 2014年2月 ▼旅行記付き
ca-wakayama.jpg
 2014年5月 ▼旅行記付き
北斗星リベンジ紀行
 2014年5月 ▼旅行記付き
ca-miyakoji.jpg
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ca-nobi2.jpg
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ca-ktr.jpg
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ca-hokuriku3.jpg
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ca-chugoku_w.jpg
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ca-gunma.jpg
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ca-JRtk_san.jpg
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ca-meitetsu2.jpg
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弾丸鉄男について

弾丸 鉄男

Author:弾丸 鉄男
生 年:1974年
居住地:兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味:音鉄、落語鑑賞
仕 事:建設関係サラリーマン

お願い
当ブログ内の走行音ファイルの 著作権は、私、弾丸鉄男が所有 しております。商用使用や再配布 など2次使用はご遠慮ください。 個人的にお楽しみ頂く範囲で お願いいたします。 また、収録列車などについての 鉄道会社様への問い合わせ等は 厳に慎んでください。
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成田線 銚子→千葉 モハ209-2153

1008-1435-32           
 収録日 : 2022.01.02  収録評価 : 〇
220102-4.jpg銚 子成 田
 (11:10 発) (12:28 着)
 走行距離 : 65.5 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


こちらも2年前にイマイチな走行音だった路線。

ガッツリ真昼間になってしまったので万全の環境は期待していませんでしたが、それ以上に悪環境でした。

まるで日本の鉄道ではないような客層。
そこら中から外国語が聴こえてくるボーダレスな路線です。
労働者が労働している曜日時刻に来ないとダメダメという事ですね。



 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR東日本

総武本線 千葉→銚子 モハ208-2105

1007-1434-32           
 収録日 : 2022.01.02  収録評価 : 〇
220102-3.jpg千 葉銚 子
 (09:17 発) (11:07 着)
 走行距離 : 81.3 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


2年前にも挑戦して散々だった総武本線です。
前回は正午を跨ぐ時間帯でしたが、今回はそれより2時間早い列車での音鉄です。
期待通りの乗車率で千葉駅を発車しました。
この時間帯に千葉から離れる列車、途中駅での大きな乗車は無く乗り切れるはずです。

のはずが、途中から乗ってきたオバハンの話し声が段々と大きくなってきたので、八日市場で隣の車両に移動しました。
連結部の貫通扉の有無の関係で、途中で大きく音が変わっています。



 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR東日本

外房線 安房鴨川→千葉 モハ208-2184

1006-1433-32           
 収録日 : 2022.01.02  収録評価 : 〇
220102-2.jpg安房鴨川千 葉
 (07:14 発) (09:03 着)
 走行距離 : 93.3 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


房総各線で音鉄最難関の路線だと思って臨みました。
でも三ヶ日なので、朝の間はまだそれほど乗客も多くならず持ちこたえるであろうと踏んで、できるだけ早い時間に千葉まで逃げ切ってしまいたいところです。
それもあってこの日は木更津スタートでした。

さてこの外房線のみ通しの列車の最大の利点は、上総一ノ宮以南でもそこそこ長編成で音鉄できるところです。
閑散区間とはいえE131の2両編成では不安すぎます。
この列車は8両編成でした。ラッキー。
もっとも階段位置等も含め、全く下調べなど無く、時刻表の字面だけ見た「勘」です。
安房鴨川での乗り換えは2分しかなく、テキトーにM車を選んで乗りました。

やはり上総一ノ宮からはそこそこ乗客も増えてきて、大網で座席は全て埋まりました。
ただ、誉田や鎌取での乗車は思ったほどではなく、早朝から頑張って正解だったと感じました。
この日は客層もよく、一筆書きで房総一周をゲットです。



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tag : JR東日本

内房線 木更津→安房鴨川 クモハE131-10

1005-1432-32           
 収録日 : 2022.01.02  収録評価 : ◎
220102-1.jpg木更津安房鴨川
 (05:07 発) (07:12 着)
 走行距離 : 88.1 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


内房線は昔のダイヤと比べると随分音鉄しにくくなりました。
113系が走っていたころのダイヤで音鉄したかったものです。

朝から千葉駅を拠点に音鉄を始めると、君津木更津間の重複がネックとなって、非常に効率も時間帯も悪くなってしまうので、前夜のうちに少し無理して木更津入りしました。

E131系は音鉄はもちろん、乗るのも見るのも初めてです。

幸い早朝の始発電車なのでポジション吟味の時間はたっぷりあります。
wikiを見てシンプルな1M1Tなのを確認して音鉄開始です。
最近の電車にしてはなかなかいい音を出します。

車内には私ともう1人だけ。君津での乗車もゼロ。
あとは正月の早朝、安心してゆったりと過ごします。

こういう時にE131系のロングシートでは味も素っ気も無いですね。
やはり113系が走っていたころに音鉄したかったものです。



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tag : JR東日本2時間以上

内房線 千葉→木更津 モハE233-5216

1004-1431-32       
 収録日 : 2022.01.02  収録評価 : ◎
220101-1.jpg千 葉木更津
 (00:09 発) (00:48 着)
 走行距離 : 35.1 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


2022年は元旦から音鉄です。と言っても日付変わってますけど。
内房線を細切れに音鉄するのも癪ではありますが、翌日の行程を考えるとこれが一番要領が良いのですよね。

さすがに元旦なのでウェイ客もおらず、良い環境で音鉄することができました。

この日の宿泊は木更津駅から徒歩15分の快活。
こんな時刻だとホテルにも泊まれないし、泊まるのも勿体ない。
新年早々ネカフェ泊、やれやれ。



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tag : JR東日本通勤型

2022年1月 房総半島の旅

音 鉄 列 車 ラ イ ン ナ ッ プ
        ↓↓ 各ページへは車両アイコンをクリック!

 旅行日 : 2022.01.02
1e233kyk.png 千葉 (00:09) → 木更津 (00:48)
公開中
収録評価 :
 普通 木更津ゆき モハE233-5216
2e131bo.png 木更津 (05:07) → 安房鴨川 (07:12)
公開中
収録評価 : 
 普通 安房鴨川ゆき クモハE131-10
3e209c.png 安房鴨川 (07:14) → 千葉 (09:03)
公開中
収録評価 : 
 普通 千葉ゆき モハ208-2184
4e209c.png 千葉 (09:17) → 銚子 (11:07)
公開中
収録評価 :
 普通 銚子ゆき モハ208-2105
5e209c.png 銚子 (11:10) → 成田 (12:28)
公開中
収録評価 : 
 普通 成田ゆき モハ209-2153
6e209c.png 成田 (13:37) → 千葉 (14:09)
収録せず
 普通 千葉ゆき モハ209-2173
7e209c.png 千葉 (14:15) → 大網 (14:39)
収録せず
 普通 上総一ノ宮ゆき モハ208-2172
8e209c.png 大網 (15:11) → 成東 (15:28)
公開中
収録評価 :
 普通 成東ゆき モハ208-2112
9e209c.png 成東 (15:37) → 大網 (15:57)
公開中
収録評価 : 
 普通 大網ゆき モハ209-2112
10e209c.png 大網 (16:24) → 上総一ノ宮 (16:46)
収録せず
 普通 上総一ノ宮ゆき モハ209-2154
11e131bo.png 上総一ノ宮 (16:53)  → 大原 (17:10)
収録せず
 普通 木更津ゆき クモハE131-9
12ismi300.png 大原 (18:15) → 上総中野 (19:06)
準備中
収録評価 : 
 普通 上総中野ゆき いすみ301
13kmnt200.png 上総中野 (19:11) → 五井 (20:31)
準備中
収録評価 :
 普通 五井ゆき キハ201
14e209c.png 五井 (20:37) → 蘇我 (20:48)
収録せず
 普通 千葉ゆき モハ209-2158
15e233kyk.png 蘇我 (20:54) → 千葉みなと (20:58)
収録せず
 普通 東京ゆき モハE233-5016
16mn-tib2.png 千葉みなと (21:07) → 県庁前 (21:17)
準備中
収録評価 :
 普通 秋田ゆき 千葉都市003
17mn-tib2.png 県庁前 (21:20) → 千葉みなと (21:30)
準備中
収録評価 : 
 普通 千葉みなとゆき 千葉都市003
18mn-tib.png 千葉みなと (21:44) → 千城台 (22:14)
準備中
収録評価 : 
 普通 千城台ゆき 千葉都市1033
19mn-tib.png 千城台 (22:22) → 千葉 (22:46)
ボツ 
収録評価 : ×
 普通 千葉みなとゆき 千葉都市1033
 
 旅行日 : 2022.01.03
20e231so3[1] 千葉 (05:35) → 三鷹 (07:06)
準備中
収録評価 : 
 普通 三鷹ゆき モハE230-617
21e233or.gif 三鷹 (07:14) → 新宿 (07:27)
収録せず
 特快 東京ゆき サハE233-35
22e257s5.png 新宿 (07:50) → 館山 (10:06)
準備中
収録評価 :
 特急 館山ゆき モハE256-505
23e131bo.png 館山 (10:37) → 安房鴨川 (11:18)
収録せず
 普通 上総一ノ宮ゆき クモハE131-10
24e255s.png 安房鴨川 (11:41) → 東京 (13:35)
準備中
収録評価 : 
 特急 東京ゆき モハ254-8
25e255s.png 東京 (15:42) → 銚子 (17:26)
準備中
収録評価 :
 特急 銚子ゆき モハ255-4
26e209c.png 銚子 (17:37) → 佐倉 (19:00)
収録せず
 普通 千葉ゆき モハ208-2149
27e217n1.gif 佐倉  (19:47) → 成田空港 (20:20)
収録せず
 快速 成田空港ゆき サハE217-2080
28e259.png 成田空港 (20:44) → 大船 (22:33)
準備中
収録評価 :
 特急 大船ゆき モハE259-18
29e217n1.gif 大船 (22:50) → 千葉 (00:18)
収録せず
 普通 千葉ゆき 
 
 旅行日 : 2022.01.05
30yrkm7300.png 豊洲 (05:43) → 新橋 (06:14)
準備中
収録評価 :
 普通 新橋ゆき ゆりかもめ7481
 

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瀬戸大橋線 児島→岡山 クモハ115-1507

1003-1429-32           
 収録日 : 2021.12.16  収録評価 : 〇
211216-6.jpg児 島岡 山
 (21:18 発) (21:54 着)
 走行距離 : 27.8 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


この区間の普通電車は未録でした。

録らなきゃ録らなきゃと思っているうちに、いつの間にか琴平直通の設定がなくなっており、普通電車で瀬戸大橋を渡る事は不可能になってしまいました。

さてそんな瀬戸大橋線、夜の岡山行きなら大丈夫だろうと思って臨みました。
調子よく早島まできたのですが、そこで忘年会帰りの泥酔グループがご乗車。すぐ近くの扉から乗ってきて万事休すと思ったのですが、その足で反対車端側へ行ってくれて、時々遠くからの声が聞こえる程度。

そのまま行ってくれよ~、と思ってたら、その内の一人がこちらへ寄ってきて、おもむろにキャバクラの予約の電話を始める始末。

除去できるところは除去しましたが、所々はっきりとした通話を拾っています。



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tag : JR西日本

山陽本線 糸崎→姫路 モハ113-2080

1002-1428-32           
 収録日 : 2021.12.31  収録評価 : ◎
211231-1.jpg糸 崎姫 路
 (04:39 発) (07:47 着)
 走行距離 : 176.1 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


大晦日の早朝は大抵の路線での音鉄は成功します。

國鉄岡山などと揶揄されてますが、岡山の115もJR西が重い腰を上げればアッという間に淘汰されてしまう事でしょう。
今の間に納得できるものをゲットしておきたいものです。

そして早朝5時の糸崎は予定通りほぼ貸切で発車。
といって主要駅点在の山陽本線岡山区間では全く気は抜けません。
案の定、倉敷でまとまった乗車。
ここは大晦日でもあかんのか?

倉敷からの乗客は割と静かな人たちだったのですが、岡山からお喋り男が乗ってきました。
会話内容からどうやら姫路まで乗車するようなので、岡山西川原間で車両移動。

ここで音の感じが少し変わってしまったのは残念ですが、移動先は終点までずっと静か。
少し心残りな部分はありますが、3時間超の長時間普通を何とかゲットして2021年の録り納めとします。



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tag : JR西日本2時間以上

山陽本線 下関→岩国 モハ114-3011

1001-1427-32           
 収録日 : 2021.12.16  収録評価 : ◎
211216-2.jpg下 関岩 国
 (11:35 発) (15:17 着)
 走行距離 : 182.0 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


山陽本線はこれまでも何度も何度も録ったのですが、いつも休日の昼間の時間帯ばかりで、録るたびにイマイチな出来のものばかりでした。

前回公開の500系GTOが片道一本でGETできたので、復路はその山陽本線を再挑戦しながら帰ります。

下関→岩国は4時間近くかかるのですが、長距離普通列車受難のこの時代においても、1日に15本も設定されています。ただその全区間にわたって「真昼間」の列車はそう多くありません。
岩国15:17着で帰宅高校生の波に晒されないこの列車ならイケそうな気がします。

下関発車時点では、2人掛け転換シートのほぼ全てに1人ずつ座ってるという素敵な環境です。
恒例化しているらしい検札タイムを除いては、眠くなるほどに心地よいサウンドのみを聴きながら新山口に到着。

新山口駅の長時間停車中に立ち食い蕎麦とタバコをいただいて列車に戻ると、私の席の前でディズニー帰りの腐ババァ2人連れがアニメ声で喋ってたので、反対台車側へ場所移動。

その後も乗客数はそのままに、防府や徳山でも特に煩い乗客もなく、少しヒソヒソ声を拾った程度で終点まで静かな車内でした。

新山口駅と徳山駅の長時間停車中はカットしています。



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tag : JR西日本2時間以上

こだま837号 岡山→博多 522-7004

㊗㊗ 1000回更新達成 !!! ㊗㊗ 

1000-1426-32           
 収録日 : 2021.12.16  収録評価 : ◎
211216-1.jpg岡 山博 多
 (07:22 発) (10:02 着)
 走行距離 : 392.8 km
  ↑ 上の画像は 弾丸鉄男 撮影のものです。          


1000回更新といっても特に特集を組むワケでもなく。

前年にも同じ列車を録ったのですが、その時はIGBT換装編成で面白くもなんともない走行音。
GTO500系は今ならまだそこそこの確率で出会えます。
「ラスト1編成」とかになって希少価値が出るまでに、どうしても今年度に欲しかった走行音です。

今回も前日に運用を確かめる事もせず、岡山まで行ってみて確認のぶっつけ本番です。

そして今回こそGTO編成をゲットです。
ド平日の「ビジネスに使えない時間帯」の列車。
車内環境が抜群なのは前回に経験済み。

あとはゆっくりとコーヒーを飲みながら、モニターではなく自分の耳でGTOサウンドを満喫しながらの2時間40分でした。

あと何回聴けるかな。



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tag : JR西日本2時間以上新幹線