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最新のお知らせ
<走行音リスト更新>
2019.02.15
全て最新のものに更新
公開中の走行音
1033 時間 08 分 53 秒
次回公開予定
青梅線 
立川 
→ 青梅
お楽しみに!

音質調整のお知らせ
特急 サンダーバード43号
特急 いなほ6号
特急 北越6号 他

音質調整版アップしました。
これからも順次
取り組んでまいります。
ca-onshitu.jpg
走行音をタグで検索

路線別走行音リスト

ro-all.jpg


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音鉄紀行 ラインナップ
 2009年10月 ▼
山陰本線縦断紀行
 2010年1月 ▼
ca-chugoku.jpg
 2010年9月 ▼
四国の旅1
 2010年10月 ▼
四国の旅2
 2011年8月 ▼
紀勢・高山本線の旅
2011年9月 ▼
近鉄三昧の旅
 2011年10月 ▼
北九州普通列車の旅
 2012年5月 ▼
九州満喫の旅1
 2012年7月 ▼
サンライズ&間合い紀行
 2012年8月 ▼
北陸の旅1
 2012年9月 ▼
北陸の旅2
 2012年10月 ▼
四国の旅3
 2012年12月 ▼
関西私鉄支線紀行
 2013年1月 ▼旅行記付き
名鉄三昧の旅
 2013年1月 ▼
四国の旅4
 2013年1月 ▼
惜別183系の旅
 2013年3月 ▼
岡山県の旅
 2013年4月 ▼
高山本線の旅2
 2013年4月 ▼
東海道地方私鉄紀行
 2013年5月 ▼
九州満喫の旅2
 2013年9月 ▼旅行記付き
濃尾ディーゼル紀行
 2013年10月 ▼旅行記付き
日本海縦貫485系紀行
 2013年11月 ▼旅行記付き
えちぜん鉄道オフ会の旅
 2014年1月 ▼
超弾丸!寝台列車三昧の旅
 2014年1月 ▼
北斗星ボツの骨折り損紀行
 2014年2月 ▼旅行記付き
ca-wakayama.jpg
 2014年5月 ▼旅行記付き
北斗星リベンジ紀行
 2014年5月 ▼旅行記付き
ca-miyakoji.jpg
 2014年7月 ▼旅行記付き
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 2014年8月 ▼旅行記付き
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 2014年10月 ▼旅行記付き
ca-ktr.jpg
 2014年11月 ▼旅行記付き
ca-alpen.jpg
 2014年11月 ▼旅行記付き
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 2014年12月 ▼旅行記付き
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 2015年1月 ▼旅行記付き
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 2015年1月 ▼旅行記付き
ca-kogaiga.jpg
 2015年4月 ▼旅行記付き
ca-kiseiji.jpg
 2015年5月 ▼旅行記付き
ca-hokuriku3.jpg
 2015年8月 ▼旅行記付き
ca-tohoku_d.jpg
 2015年9月 ▼旅行記付き
ca-koushin.jpg
 2015年10月 ▼旅行記付き
ca-chugoku_w.jpg
 2015年11月 ▼旅行記付き
ca-gunma.jpg
 2016年1月 ▼旅行記付き
ca-JRtk_san.jpg
 2016年1月 ▼旅行記付き
ca-meitetsu2.jpg
 2016年1月  ▼旅行記付き
ca若狭
 2016年3月 ▼
ca高野山
 2016年3月 ▼旅行記付き
ca京都
 2016年5月 ▼旅行記付き
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 2016年10月 ▼旅行記付き
ca大糸
 2017年1月 ▼旅行記付き
ca関私1
 2017年1月 ▼旅行記付き
ca関私2
 2017年2月 ▼旅行記付き
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 2017年3月 ▼旅行記付き
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 2017年5月 ▼旅行記付き
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 2017年10月 ▼旅行記付き
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 2017年12月 ▼旅行記付き
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ca-103.jpg
 
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最新記事
月別アーカイブ
弾丸鉄男について

弾丸 鉄男

Author:弾丸 鉄男
生 年:1974年
居住地:兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味:音鉄、落語鑑賞
仕 事:建設関係サラリーマン

お願い
当ブログ内の走行音ファイルの 著作権は、私、弾丸鉄男が所有 しております。商用使用や再配布 など2次使用はご遠慮ください。 個人的にお楽しみ頂く範囲で お願いいたします。 また、収録列車などについての 鉄道会社様への問い合わせ等は 厳に慎んでください。
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土佐電鉄 鏡川橋→後免町 土佐電101B

136-0444-09          
 収録日 : 2013.01.14 収録評価 : 〇
土佐電100形 鏡川橋後免町
 (13:58 発) (14:53 着)
 走行距離 : 15.1 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。    


土佐電の最新型、今流行りの3連接低床車です。

この手の車両、いまだに収録のコツを掴めていません。
台車の上だとギシギシうるさいし....

今回も環境は最高なのですが、イマイチ。

今回の分で、高知県制覇!! 


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : 私鉄 路面電車

特急剣山8号 阿波池田→徳島 キハ185-13

137-0445-09          
 収録日 : 2013.01.14 収録評価 : ◎
JR四国 キハ185系 剣山 阿波池田徳 島
 (16:37 発) (17:46 着)
 走行距離 : 74.0 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。          


四国の特急は、もともと急行列車だったものも多く、
わりと小まめに、ちょっとした主要駅にも停車します。
ということは、必然的に区間利用客も多く...

この列車も、基本的にはいい環境なんですが、
そんな 『普段着のお客様』 のお買物袋の音が
惜しい走行音となっています。 


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。


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tag : JR四国 気動車 特急

鳴門線 鳴門→徳島 キハ47 191

138-0446-09          
 収録日 : 2011.08.13 収録評価 : ◎〇△
JR四国 キハ47形 鳴 門徳 島
 (18:50 発) (19:30 着)
 走行距離 : 20.8 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。          


冬の旧型気動車はヒーターの音がうるさいですな。
ある意味、冷房よりも鬱陶しいです。

鳴門線も往復収録してみたのですが、鳴門行きの方は、そんなんでボツ
こちらもイマイチですが、また収録しなおす条件で、公開します。

これで、徳島県制覇!! 


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR四国 気動車

特急スーパーいなば1号 岡山→鳥取 キハ187-1501

139-0447-10          
 収録日 : 2012.10.07 収録評価 : ◎
JR西日本 キハ187系 岡 山鳥 取
 (06:47 発) (08:38 着)
 走行距離 : 141.8 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。          


実はこのキハ187系は、HOT7000系よりも高性能なんだそうです。
前にも書きましたが、見た目で判断してはいけません。

でも、見た目がこんな為、長大トンネル進入時は
その都度 95km/h 制限を受ける羽目になります。
智頭急行線内の特に前半は、その様子がよくわかります。

キハ187系は爆音なので、音鉄的には、『スーパーはくと』 よりも
迫力があります。 


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR西日本 第3セクター 気動車 特急

2009年10月 山陰本線縦断紀行 非電化区間篇

音 鉄 列 車 ラ イ ン ナ ッ プ
        ↓↓ 各ページへは車両アイコンをクリック!

 旅行日 : 2009.10.11
1w40hi.gif 下関 (13:39) → 長門市 (15:49)公開中 
収録評価 :
 普通 鹿児島中央ゆき キハ47形
 
2train-jrw120mi1.gif 長門市 (15:53) → 益田 (17:44)
公開中
収録評価 :
 普通 益田ゆき キハ120形
 
 旅行日 : 2009.10.12
3train-jrw126.gif 益田 (09:30) → 米子 (12:57)
公開中
収録評価 :
 快速 米子ゆき キハ126系
 
4train-jrw126.gif 米子 (13:10) → 鳥取 (14:41)
公開中
収録評価 :
 快速 鳥取ゆき キハ126系
 
5w40ba1.gif 鳥取 (15:25) → 浜坂 (16:10)
公開中
収録評価 :
 普通 浜坂ゆき キハ47形
 
6w40ba1.gif 浜坂 (17:21) → 豊岡 (18:35)
公開中
収録評価 :
 普通 豊岡ゆき キハ47形
 
 旅行日 : 2012.10.07 番外編
1train-jrw126.gif 鳥取 (09:00) → 豊岡 (10:37)
公開中
収録評価 :
 快速 豊岡ゆき キハ126-11
 

山陰本線 下関→長門市 キハ47形

140-0448-09          
 収録日 : 2009.10.11 収録評価 : 〇
JR西日本キハ47形 広島 下 関長門市
 (13:39 発) (15:49 着)
 走行距離 : 77.7 km
  ↑ 上の画像は  『 本八幡の野田線Web 』 様のものを使用させていただ.いております。 


この音鉄をした頃は、まだブログで公開するつもりなど全く無かったので、
車番も控えてませんでした。

環境・音質ともに今ひとつです。
と言っても、今もあまり成長しておりませんが。

また機会があれば録り直したい区間です。


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR西日本 気動車 2時間以上

山陰本線 長門市→益田 キハ120形

141-0449-09          
 収録日 : 2009.10.11 収録評価 : ◎
JR西日本 キハ120系 美祢 長門市益 田
 (15:53 発) (17:44 着)
 走行距離 : 85.1 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。


山陰本線で一番乗りにくい区間です。
東萩の前後で若干にぎわう他は、基本的に閑散とした車内でした。

益田を境に東西で本数・内容とも大違い。
ただ、車窓はそんなに変わらないと感じました。


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tag : JR西日本 気動車

快速アクアライナー 益田→米子 キハ126系

142-0450-09          
 収録日 : 2009.10.12 収録評価 : 〇
JR西日本キハ126系 益 田米 子
 (09:30 発) (12:57 着)
 走行距離 : 191.5 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。


益田より東側は、本数も種別もスピードも一気に盛り上がります。
その西半分を担うのが アクアライナー です。
高速化された線路を、爆音キハ126 が快走します。

爆音なのであまり分かりませんが、環境は良くありません。
ただ、アクアライナーで全区間いい環境の列車なんて無さそうなので、
公開します。 


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR西日本 気動車 2時間以上

快速とっとりライナー 米子→鳥取 キハ126系

143-0451-09          
 収録日 : 2009.10.12 収録評価 : 〇
JR西日本キハ126系 米 子鳥 取
 (13:10 発) (14:41 着)
 走行距離 : 92.7 km
  ↑ 上の画像は  『 日本の旅・鉄道見聞録 』 様のものを使用させていただいております。


とっとりライナー
は、キハ28•58系時代から快速列車らしい、いい走りでした。

現在でもそれほど所要時間が短縮されたわけでもない、ならば、キハ28•58系の方がいいですね。

この列車も、環境は決してよくないですが、それなりの迫力は伝わると思うので、公開させていただきます。


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tag : JR西日本 気動車