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最新のお知らせ
<走行音リスト更新>
2018.01.08
全て最新のものに更新
公開中の走行音
989 時間 20 分 54 秒
次回公開予定
特急うずしお30号 
徳島 
→ 高松
お楽しみに!

音質調整のお知らせ
特急 サンダーバード43号
特急 いなほ6号
特急 北越6号 他

音質調整版アップしました。
これからも順次
取り組んでまいります。
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走行音をタグで検索

路線別走行音リスト

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音鉄紀行 ラインナップ
 2009年10月
山陰本線縦断紀行
 2010年1月
ca-chugoku.jpg
 2010年9月
四国の旅1
 2010年10月
四国の旅2
 2011年8月
紀勢・高山本線の旅
 2011年9月
近鉄三昧の旅
 2011年10月
北九州普通列車の旅
 2012年5月
九州満喫の旅1
 2012年7月
サンライズ&間合い紀行
 2012年8月
北陸の旅1
 2012年9月
北陸の旅2
 2012年10月
四国の旅3
 2012年12月
関西私鉄支線紀行
 2013年1月         旅行記付き 
名鉄三昧の旅
 2013年1月
四国の旅4
 2013年1月
惜別183系の旅
 2013年3月
岡山県の旅
 2013年4月
高山本線の旅2
 2013年4月
東海道地方私鉄紀行
 2013年5月
九州満喫の旅2
 2013年9月         旅行記付き 
濃尾ディーゼル紀行
 2013年10月        旅行記付き 
日本海縦貫485系紀行
 2013年11月        旅行記付き 
えちぜん鉄道オフ会の旅
 2014年1月
超弾丸!寝台列車三昧の旅
 2014年1月
北斗星ボツの骨折り損紀行
 2014年2月         旅行記付き 
ca-wakayama.jpg
 2014年5月         旅行記付き 
北斗星リベンジ紀行
 2014年5月         旅行記付き 
ca-miyakoji.jpg
 2014年7月         旅行記付き 
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 2014年8月         旅行記付き 
ca-chugoku_d.jpg
 2014年10月        旅行記付き 
ca-ktr.jpg
 2014年11月        旅行記付き 
ca-alpen.jpg
 2014年11月        旅行記付き 
ca-hokuriku3.jpg
 2014年12月     
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 2015年1月        旅行記付き 
ca-hokuriku3.jpg
 2015年1月         旅行記付き 
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 2015年4月        旅行記付き 
ca-kiseiji.jpg
 2015年5月        旅行記付き 
ca-hokuriku3.jpg
 2015年8月        旅行記付き 
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 2015年9月        旅行記付き 
ca-tohoku_d.jpg
 2015年10月       旅行記付き 
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 2015年11月       旅行記付き 
ca-chugoku_w.jpg
 2016年1月        旅行記付き 
ca-chugoku_w.jpg
 2016年1月        旅行記付き 
ca-chugoku_w.jpg
 2016年1月        旅行記付き 
ca-chugoku_w.jpg
 2016年3月        旅行記付き 
ca-chugoku_w.jpg
 2016年3月        旅行記付き 
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 2016年5月        旅行記付き 
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山陽路長距離普通の旅

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最新記事
月別アーカイブ
弾丸鉄男について

弾丸 鉄男

Author:弾丸 鉄男
生 年:1974年
居住地:兵庫県、山陽電鉄沿線
趣 味:音鉄、落語鑑賞
仕 事:建設関係サラリーマン

お願い
当ブログ内の走行音ファイルの 著作権は、私、弾丸鉄男が所有 しております。商用使用や再配布 など2次使用はご遠慮ください。 個人的にお楽しみ頂く範囲で お願いいたします。 また、収録列車などについての 鉄道会社様への問い合わせ等は 厳に慎んでください。
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特急宇和海9号 松山→宇和島 JR四国2156

724-1131-20          
 収録日 : 2018.09.24 収録評価 : ◎
180924-2.jpg 松 山宇和島
 (10:15 発) (11:31 着)
 走行距離 : 96.9 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


松山駅のうどん屋でとりあえず腹ごしらえしていたら発車直前になってしまいました。

特急気動車は2エンジンなので、取り敢えずみんな座るだけ座ってもらってから車内をウロついて、1番静かそうな所に陣取りました。

環境は申し分ないのですが、隣の座席下からなにやら定期的にカチカチいう音が気になります。

何度も何度も書きますが、宇和海の内子線内の走行音、全国でも指折りの迫力走行音ではないでしょうか。
JR四国の特急は一生懸命走るのでホント大好きです。


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR四国 気動車 特急

予讃線 高松→松山 JR四国7017

723-0345-20          
 収録日 : 2018.09.24 収録評価 : 〇
180924-1.jpg 高 松松 山
 (04:53 発) (09:51 着)
 走行距離 : 194.4 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


高松から松山を正真正銘の各駅停車で走破するこの101Mは、まさしく四国の普通列車の横綱でしょう。
以前録った時に不覚にも爆睡してイビキも収録してしまい、今回再び録り直しです。

前も録ってるので、伊予北条辺りまでガラガラで、そこから急に混んでくるというのも織り込み済み。
寝ないようにだけ注意して最後尾でのんびりと過ごしていました。

すると伊予西条で中学生部活団体がご乗車。
あわてて編成真ん中に退避。

様子を伺ってると、中学生団体は非常に躾が行き届いていて、一言も喋らずじっと座ってるいい子たち。
そんな事なら移動しなければよかった。
強力な鎧に守られて音鉄できてたのに。

後半陣取った編成真ん中はやはり渡り板の音が若干気になりますね。

その後、予定通り松山近くで混んで来ました。
最後の2駅間は話し声も結構入ってしまいました。


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。


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tag : JR四国 近郊型 2時間以上

特急うずしお32号 徳島→高松 キハ185-12

722-1130-20          
 収録日 : 2018.09.23 収録評価 : ◎
180923-7.jpg 徳 島高 松
 (22:02 発) (23:18 着)
 走行距離 : 74.5 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


最終のうずしお号は185系です。
この日はアンパンマン列車でした。

発車前に「2号車は指定席ですが、2号車は閉め切りです」という不思議な放送がありましたが、気にしない事にします。

2000系のうずしお号に乗り慣れると、185系のうずしお号がいかに遅いかが走ってる感覚で分かります。尤もこの185系が、それまでの181系と比べて明らかなスピードアップを目論んで作られた車両ではないというスペックからして当然です。

それでも行き違い駅でのタイミングを「185系最優先」にして、2000系との所要時間の差を最小限に抑えているようです。

ちょっと懐かしさを感じるこのサウンド、個人的にはすごく好きです。


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR四国 気動車 特急

鳴門線 鳴門→徳島 JR四国1512

721-1129-20          
 収録日 : 2018.09.23 収録評価 : ◎
180923-6.jpg 鳴 門徳 島
 (21:04 発) (21:40 着)
 走行距離 : 18.8 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


鳴門線は以前も録った事あるのですが、その時は冬季のキハ47形で、夏の冷房よりウザいヒーターの音に悩まされながらも公開。
今回はそのリベンジにやって来ました。

1500系の単行でした。
夜間の徳島行きなので単行でも全く問題なしでした。

今回の録音とは関係ないですが、徳島でよく見る光景が、1000系+1500系の2両編成なのに、ワンマン運転で後ろ1両締切のパターン。
締切る位なら徳島駅でこまめに増解結した方が燃料節約になるんとちゃうの?


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tag : JR四国 気動車

土讃・予讃線 琴平→高松 JR四国7207

720-1128-20          
 収録日 : 2018.09.23 収録評価 : 〇
180923-5.jpg 琴 平高 松
 (17:52 発) (18:59 着)
 走行距離 : 44.0 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


国鉄仕様の121系からつい最近改造された7200系です。
車内も見違えるほど明るく綺麗になりました。

結局121系では音鉄出来なかったんですが、似たような音はたくさん録ったので別にいいです。

最近流行りの大人しく透明感あるVVVFではなく、高音バリバリの結構キツイ音がして、私は好きな音です。

夕方帰宅時間帯ですが会話は無しの環境で録れたので、冷房は気にしない事にしました。


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tag : JR四国 通勤型

土讃線 阿波池田→琴平 JR四国1016

719-1127-20          
 収録日 : 2018.09.23 収録評価 : ◎
180923-4.jpg 阿波池田琴 平
 (16:45 発) (17:33 着)
 走行距離 : 32.6 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


窪川から多度津までの土讃線を普通列車の走行音で繋ぐ計画の一環で、わざわざ録って来ました。

さすが高出力の1000系、以前乗ったキハ32とは大違いのスピード、迫力あるエンジン音を響かせてグイグイ登っていきます。

駅の構造上だけの理由で坪尻駅ではスイッチバックをするのですが、通過しちゃえばそれだけで3分くらいスピードアップするんですよね。


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tag : JR四国 気動車

四国まんなか千年ものがたり 乗車記&走行音

718-1133-20          
 収録日 : 2018.09.23 収録評価 : 〇
180923-2.jpg 多度津大歩危
 (10:18 発) (12:48 着)
 走行距離 : 65.5 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


今回の旅行のメインイベントです。

さすがは元特急車だけあって乗り心地もよく、とてもゆったりとしたひと時を過ごさせていただきました。

わたし風の斜め目線で見て感じた乗車記です。
観光列車なので走行音は一部抜粋とさせていただきます。


 ↓↓ 乗車記は続きをどうぞ。

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tag : JR四国 気動車 特急 2時間以上

特急うずしお1号 高松→徳島 JR四国2652

717-1126-20          
 収録日 : 2018.09.23 収録評価 : ◎
180923-1.jpg 高 松徳 島
 (06:12 発) (07:31 着)
 走行距離 : 74.5 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


2600形うずしおは1日5往復してますが、このうずしお1号以上に録り易そうな列車はないと思います。

予想通り1両に3名ずつくらいしか乗ってません。
こんな状態でもちゃんと律儀に早朝から走らせてくれるJR四国さんに感謝です。

私は機械的な事には疎いので、2000系との音の違いなどは分かりませんが、乗り心地座り心地は良くなっていると思います。
振り子式じゃない車体傾斜装置付き列車は初めて乗りましたけど、カーブが近づくとグーッと傾いていく感じは振り子車両そのものです。

微妙な角度の違いなど乗ってる分には分かりません。
その微妙な違いで若干所要時間が伸びたりするのかも知れませんが、いいじゃないですか、それくらい。


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR四国 気動車 特急

2018年9月 四国観光列車の旅

音 鉄 列 車 ラ イ ン ナ ッ プ
        ↓↓ 各ページへは車両アイコンをクリック!

 旅行日 : 2018.09.23
1s2600.png 高松 (06:12) → 徳島 (07:31)公開中 
収録評価 :
 特急 徳島ゆき JR四国2652
2s2000n.gif 徳島 (08:23) → 宇多津 (09:50)
収録せず
 特急 岡山ゆき JR四国2522
3s7200.png 宇多津 (09:57) → 多度津 (10:06)
収録せず
 普通 多度津ゆき JR四国7216
4s185mm1.png 多度津 (10:18) →  大歩危 (12:48)
準備中 
抜粋公開予定
 千年ものがたり 大歩危ゆき キロ185-1001
5 大歩危遊覧船
  
6s2000anp6.png 大歩危 (15:05) → 阿波池田 (15:22)
収録せず
 特急 岡山ゆき JR四国2230
7k1000 阿波池田 (16:45) → 琴平 (17:33)
準備中 
収録評価 :
 普通 琴平ゆき JR四国1016
8s7200.png 琴平 (17:52) → 高松 (18:59)
準備中 
収録評価 :
 普通 高松ゆき JR四国7207
9s2000n.gif 高松 (19:17) → 池谷 (20:16)
収録せず
 特急 徳島ゆき JR四国2520
10k1500 池谷 (20:38) → 鳴門 (20:55)
収録せず
 普通 鳴門ゆき JR四国1512
11k1500 鳴門 (21:04) → 徳島 (21:40)
準備中 
収録評価 :
 普通 徳島ゆき JR四国1512
12 s185.png 徳島 (22:02) → 高松 (23:18)
準備中 
収録評価 :
 特急 高松ゆき キハ185-12
 
 旅行日 : 2018.09.24
13jrs7000 高松 (04:53) → 松山 (09:51)
準備中 
収録評価 :
 普通 松山ゆき JR四国7017
14k2000 松山 (10:15) → 宇和島 (11:31)
準備中 
収録評価 :
 特急 宇和島ゆき JR四国2156
15k2000 宇和島 (11:55) → 松山 (13:17)
準備中 
収録評価 :
 特急 松山ゆき JR四国2216
16s40iyoy.png 松山 (13:28) → 八幡浜 (15:52)
ボツ
収録評価 :×
 伊予灘ものがたり 八幡浜ゆき キロ47 1401
17k2000 八幡浜 (16:34) → 松山 (17:26)
収録せず
 特急 松山ゆき JR四国2214
18s8600.png 松山 (18:40) → 岡山 (21:29)
準備中 
収録評価 :
 特急 岡山ゆき JR四国8602
 
 ↓↓ 旅行記は続きをご覧ください。

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名松線 松阪→伊勢奥津 キハ11-306

716-1124-20         
 収録日 : 2018.09.16 収録評価 : ◎
180916-2.jpg 松 阪伊勢奥津
 (19:01 発) (20:25 着)
 走行距離 : 43.5 km
  ↑ 上の画像は  弾丸鉄男 撮影のものです。          


控えめに言って、この路線の収録は難しかったです。

まず、本数が少ない。
そして最終列車の時刻が異様に早い。
何より、沿線にDQN高校がある。
まあ、平日の昼下がりに行けば難なく収録できたのだとは思いますが、如何せん休みが日祝しかないもので…

初めて収録に訪れたのは、まだこのブログを始める前、台風被害で家城→伊勢奥津が運休中のとき。
この時は夕方松阪発で往復したのですが、奥津行きは帰宅客で、松阪行きは野球部員で、共にボツ。

ブログを始めてから2度目に訪れた時も、家城→伊勢奥津は運休中。
こんな時でさえ、野球部員に悩まされ2往復してやっと区間GET。

やっと全区間復旧して割とすぐに訪れた3度目は、奥津行きは復旧記念に乗りに来た観光客で、松阪行きはまたもや野球部員で、これまた往復ボツ。

今回は4度目の訪問でした。
これはもう、松阪へその日に列車で戻れない最終奥津行きしかないと思い、伊勢奥津まで車で行って、奥津→松阪→奥津の往復です。
その松阪行きも野球部員でボツ。
そして遂に、本命の伊勢奥津行きで最高の環境で収録できました。

これでJR東海は全路線の収録が完了しました!


 ↓↓ ダウンロードは続きをどうぞ。

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tag : JR東海 気動車